Aurauskulma tarkoittaa pyörien kulmaa suhteessa toisiinsa ajoneuvon kulkusuuntaan nähden. Aurauskulman suuruus ilmoitetaan yleensä + tai - asteina. Jos aurauskulma on negatiivinen, eli pyörät osoittavat etureunoista tavallaan auton ulkoreunoille, kutsutaan sitä haritukseksi. Jos taas pyörät osoittavat sisäänpäin, on kulman nimi auraus. Aurauskulmaa säädetään raidetangoista.
 |
| toe in tarkoittaa aurausta ja toe out haritusta |
CAMBER
Camber-kulmalla tarkoitetaan renkaan pystysuoran akselin ja auton pystysuoran välistä kulmaa (katsottuna edestä tai takaa). Kun camber-kulma on 0 astetta, on auton pyörä täysin pystysuorassa. Kun camber on negatiivinen, pyörän yläreuna on lähempänä auton runkoa kuin sen alapuoli. Positiivinen kulma tarkoittaa puolestaan, että pyörän alareuna on lähempänä auton runkoa kuin yläreuna. Joissakin pyöräntuentamalleissa camber-kulma on säädettävä, mutta autoissa, joissa on MacPherson-pyöräntuenta, camber-kulmaa ei voi säätää.
 |
| esimerkkikuva camber-kulmista |
 |
| kuvassa japanilainen "oni-viritys", jossa pyörien camber-kulmat säädetään mahdollisimman negatiiviseksi |
KPI-KULMA
KPI-kulmalla tarkoitetaan olkatapin kallistumaa pystylinjasta sisäänpäin. KPI-kulma eli olkapoikkeama on positiivinen, kun pyörän keskilinjan ja kääntöakselilinjan kuvitellut jatkeet leikkaavat toisensa tienpinnan alapuolella. Jos nämä kuvitellut jatkeet leikkaavat toisensa tienpinnan yläpuolella, on olkapoikkeama negatiivinen.
| esimerkki KPI-kulmasta (käytetään myös nimitystä SAI-kulma) |
